Για επικοινωνία και αποστολή σχολίων προς δημοσίευση

Για επικοινωνία και αποστολή σχολίων προς δημοσίευση peptrainose@gmail.com

Συνολικές προβολές σελίδας

Δευτέρα 31 Ιανουαρίου 2022

Σημαντική Ανακοίνωση

 


Συναδέλφισσες, Συνάδελφοι

Οι τελευταίες ήμερες ήταν εξαιρετικά δύσκολες για όλους μας, καθώς η κακοκαιρία ΕΛΠΙΣ, για την επικινδυνότητα της οποίας είχε εκδοθεί δελτίο προειδοποίησης πολλές ημέρες πριν, προκάλεσε χάος σε μεγάλο μέρος της χώρας, με αποτέλεσμα να φέρει πολλούς εργαζόμενους αντιμέτωπους με την πλήρη κατάρρευση του συστήματος, η οποία περικλείει γεγονότα και καταστάσεις πρωτοφανούς χαρακτήρα. Δυστυχώς, η προσπάθεια εκτέλεσης των Δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο από καιρό εγκαταλειμμένο στην τύχη του σιδηροδρομικό δίκτυο σαν να ήταν «Απλά Δευτέρα» απέτυχε παταγωδώς.

Η όποια εισήγηση ή παρότρυνση για την κατάργηση συρμών, από συναδέλφους που εργάζονταν στην πρώτη γραμμή και έβλεπαν με τα μάτια τους την εξέλιξη της χιονόπτωσης, έπεσε στο κενό, δημιουργώντας ένα ντόμινο καταστάσεων που φέρουν αρνητικό αντίκτυπο για την εταιρία. Η λανθασμένη εκτίμηση και κατ΄επέκταση αντιμετώπιση της κατάστασης από τους αρμόδιους , κατέστησε μεγάλο μέρος εργαζομένων, ιδιαίτερα εκτεθειμένο.

Αναρωτιόμαστε υπήρξε τελικά Συντονισμός μεταξύ του Διαχειριστή του Σιδηροδρομικού Δικτύου, των αρμόδιων φορέων και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να αποφύγουμε τα ευτράπελα;

Δυστυχώς υπήρξαν συνάδελφοι που παρέμειναν αποκλεισμένοι ολόκληρη νύχτα σε σταθμούς και ανοιχτές γραμμές σε συνθήκες ψύχους, χωρίς θέρμανση, σε συνθήκες που ακόμα και η κάλυψη των βασικών τους αναγκών κρίνονταν αδύνατη, σε συνθήκες που παρόλες τις δυσκολίες απαιτούσαν τη φροντίδα τραυματισμένων ανθρώπων!

Υπήρξαν συνάδελφοι που ήρθαν αντιμέτωποι με την οργή, την αγανάκτηση και το μένος τρομοκρατημένων επιβατών… Δέχτηκαν ύβρεις, απειλές, προπηλακισμούς και μηνύσεις, συμμετέχοντας σε συνθήκη που θύμιζε περισσότερο «Διαχείριση Όχλου», παρά εξυπηρέτηση επιβατικού κοινού, θέτοντας πολλοί από αυτούς σε κίνδυνο την σωματική τους ακεραιότητα. Πράγματα τα οποία θα μπορούσαν να αποφευχθούν στο σύνολό τους, αν υπήρχε ορθή και έγκαιρη ενημέρωση από τους αρμόδιους.

Υπήρξαν συνάδελφοι που έπειτα από εκτέλεση 12 και πλέον ωρών εργασίας, αναγκάστηκαν να διασχίσουν αποστάσεις 2 ωρών ΠΕΖΟΙ ΝΥΧΤΑ, αφού η κατάσταση του δικτύου ήταν τέτοια που κρινόταν αδύνατη η σιδηροδρομική τους μεταφορά, προκειμένου να επιστρέψουν στις έδρες τους ή στην κατοικία τους.

Υπήρξαν συνάδελφοι που έπειτα από 12 και πλέον ώρες συνεχούς εργασίας σε συνθήκες αποκλεισμού, απόλυτα συνεπείς τήρησαν ακριβώς το πρόγραμμα εργασίας της επόμενης ημέρας.

Υπήρξαν συνάδελφοι που παρουσιάστηκαν στην εργασία τους και κατά την επιστροφή τους παρέμειναν εγκλωβισμένοι επί ώρες σε κάποιο δρόμο της Αττικής, καθώς δεν προβλέφθηκε παροχή εξ αποστάσεως εργασίας για πολλούς εργαζόμενους που η φύση των καθηκόντων τους την καθιστά εφικτή, όπως προβλέπεται σε περιπτώσεις εκτάκτων συνθηκών και αναγκών.

Θα πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι για να μπορέσουμε να συνδράμουμε στην εκπλήρωση των στόχων και του οράματος της εταιρίας χρειαζόμαστε και τα κατάλληλα εφόδια.

Η Σωστή Οργάνωση, Επάνδρωση και η συνεχής εκπαίδευση των έμπειρων εργαζομένων του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας και των Συνοδών δεν είναι εισήγηση. ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΗ.

Η Συμπερίληψη της Εκτίμησης μας στην απόφαση που θα παρθεί, δεν είναι εισήγηση. ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΓΚΗ.

Η ακριβής και έγκαιρη ενημέρωση του μοναδικού εκπρόσωπου της εταιρίας πάνω στην αμαξοστοιχία, των εργαζόμενων στα εκδοτήρια, στο τμήμα παραπόνων και στο τηλεφωνικό κέντρο, δεν είναι εισήγηση. ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ.

Συγχαρητήρια σε όλους τους συναδέλφους που παρά τις αντίξοες συνθήκες ολοκλήρωσαν με επιτυχία τις υπηρεσίες τους. Συναδέλφους συνοδούς, οδηγούς λεωφορείων και υπηρεσιακών οχημάτων μεταφοράς εργαζομένων, εργαζόμενους στην τεχνική βάση και στα εκδοτήρια.   

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ                                  

Πέμπτη 27 Ιανουαρίου 2022

Την Τρίτη 01/02 η συνάντηση με την Ρ.Α.Σ.




Το Σωματείο μας κατέθεσε αίτημα πρός την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμου για συνάντηση άμεσα, προκειμένου να συζητηθούν καίρια ζητήματα.
Η απάντηση ήταν θετική και ορίστηκε η συνάντηση για την Τρίτη 01 Φεβρουαρίου στις 12 μ.μ.
 

Κυριακή 23 Ιανουαρίου 2022

Την 1η Φεβρουαρίου η εκδίκαση των εκτός έδρας



Την Τρίτη 01 Φεβρουαρίου στη 1μ.μ. θα εκδικαστεί η αγωγή για την αποζημίωση των εκτός έδρας. 

Θυμίζουμε πως πρόκειται για αποζημιώσεις μετακινήσεων εκτός έδρας τις οποίες δεν κατέβαλε η εταιρία στο προσωπικό που το δικαιούταν. Στα δικαστήρια είχε καταφύγει το τότε Σωματείο Εργαζομένων Προαστιακού.

Υγεία και ασφάλεια εργαζομένων σε συνθήκες ψύχους, έντονων χιονοπτώσεων και παγετού- ΚΕΠΕΑ/ΓΣΕΕ

Η σφοδρή χιονόπτωση και τα έντονα καιρικά φαινόμενα έπληξαν και συνεχίζουν να πλήττουν μεγάλο μέρος της χώρας. Προς τούτο έχουν εκδοθεί και από τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας γενικές οδηγίες[1] για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των κατοίκων όλης της χώρας, αλλά και ιδιαίτερα των περιοχών που πλήττονται  εντονότερα από τα φαινόμενα κακοκαιρίας, με έμφαση στα μέτρα προστασίας εξαιτίας της διακοπής των μετακινήσεων ή της σημαντικής και κυρίως επικίνδυνης επιβάρυνσής τους.

Προκειμένου να διασφαλισθεί η τήρηση των μέτρων για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων σε συνθήκες ψύχους, έντονων χιονοπτώσεων και παγετού, η Γ.Σ.Ε.Ε. ενημερώνει για τα ακόλουθα:
1. Αδυναμία προσέλευσης των εργαζομένων στην εργασία τους
Οι εργαζόμενοι που δεν κατάφεραν να προσέλθουν στην εργασία τους όχι λόγω δικής τους υπαιτιότητας, αλλά εξαιτίας σπουδαίου λόγου που οφείλεται σε αδυναμία μετακίνησής τους λόγω της χιονόπτωσης και των συνεπειών της δικαιούνται κανονικά της αποδοχές τους για την ημέρα ή τις ημέρες αυτές της κακοκαιρίας, αρκεί να έχει προηγηθεί τουλάχιστον δεκαήμερη πραγματική εργασία στον εργοδότη τους[2].
Η διακοπή των συγκοινωνιών και η επικινδυνότητα όλων των δρόμων, και όχι μόνο των κεντρικών οδικών αρτηριών, εξαιτίας της σφοδρής χιονόπτωσης και του παγετού που ακολουθεί, αλλά και της χαμηλής ορατότητας σε πολλές περιπτώσεις, αποτελούν τυπική περίπτωση σπουδαίου λόγου, που δικαιολογεί, σύμφωνα με την καλή πίστη, τη μη παροχή της εργασίας.
Εφόσον υπάρχουν οι παραπάνω προϋποθέσεις, το δικαίωμα στις αποδοχές της ημέρας κακοκαιρίας θεμελιώνεται όταν η επιχείρηση λειτούργησε κανονικά και ο εργαζόμενος δεν κατόρθωσε, παρά την καταβληθείσα από μέρους του προσπάθεια, να μεταβεί στην εργασία του[3]. Επίσης το δικαίωμα αυτό διατηρείται και όταν η επιχείρηση δεν λειτούργησε κανονικά επειδή ο εργοδότης διέκοψε τη λειτουργία της χωρίς να λάβει τα απαιτούμενα «μέτρα άκρας επιμέλειας και σύνεσης». Ως εκ τούτου, ο εργαζόμενος που δεν καθόρθωσε να μεταβεί στην επιχείρηση, της οποίας τη λειτουργία διέκοψε ο εργοδότης την ημέρα της κακοκαιρίας λόγω της εκτίμησής του πχ ότι δεν θα υπάρξει επαρκής πελατεία ή (και) προσέλευση των εργαζομένων, δικαιούται κανονικά τις αποδοχές της ημέρας αυτής.
Αντίθετα, στην επιχείρηση που λόγω της ασυνήθους σε ένταση χιονόπτωσης είναι κατ’αντικειμενική κρίση αδύνατο να λειτουργήσει, τα μέρη απαλλάσσονται αμοιβαία από τις υποχρεώσεις τους σε ό,τι αφορά την παροχή εργασίας κατά την ημέρα που παρέμεινε κλειστή[4].
Σημειώνεται ότι η ημέρα κατά την οποία ο εργαζόμενος δεν κατόρθωσε να μεταβεί στην εργασία του λόγω ακραίων καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να χρεωθεί μονομερώς από τον εργοδότη στον μισθωτό ως ημέρα κανονικής άδειας.
 
2. Υγεία και ασφάλεια εργαζομένων
Κρίνεται σκόπιμη η υπενθύμιση του πλαισίου οδηγιών[5] για την περιγραφή των ομάδων εργαζομένων υψηλού κινδύνου, τα τεχνικά και οργανωτικά μέτρα που πρέπει προληπτικά να λαμβάνονται από τους εργοδότες, σε συνδυασμό κατά περίπτωση μέτρα ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες και τη διενέργεια τόσο προληπτικών, όσο και κατασταλτικών ελέγχων από την Επιθεώρηση Εργασίας. 
                Συγκεκριμένα:
► Οι ομάδες με υψηλό κίνδυνο για την υγεία τους από την εργασία σε συνθήκες ψύχους είναι οι καρδιοπαθείς, οι πνευμονοπαθείς, οι πάσχοντες από χρόνια νοσήματα (πχ σακχαρώδης διαβήτης, χρόνια νεφρική ανεπάρκεια, διαταραχές αρτηριακής πίεσης κοκ), οι λαμβάνοντες συγκεκριμένα φάρμακα (πχ ινσουλίνη, αντιδιαβητικά, διουρητικά, αντιχολιεργικά κοκ), οι γυναίκες κατά την κύηση. Η ένταξη των εργαζομένων στις παραπάνω ομάδες γίνεται από τον Ιατρό Εργασίας της επιχείρησης ή (στις λίγες περιπτώσεις που δεν προβλέπεται η απασχόληση Ιατρού Εργασίας) με ιατρική βεβαίωση που προσκομίζει ο ίδιος ο εργαζόμενος.
► Τεχνικά και οργανωτικά μέτρα:
§ Οι χώροι εργασίας σε όλη τη διάρκεια του ωραρίου εργασίας πρέπει να έχουν θερμοκρασία ανάλογη με τη φύση της εργασίας και τη σωματική προσπάθεια που απαιτείται για την εκτέλεσή της,   λαμβανομένων πάντα υπόψη και των κλιματολογικών συνθηκών των εποχών του έτους[6].
§Εφόσον οι εργαζόμενοι απασχολούνται σε εξωτερικές θέσεις εργασίας, αυτές πρέπει να διευθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι εργαζόμενοι να προστατεύονται από τις ατμοσφαιρικές επιδράσεις (δυσμενείς καιρικές συνθήκες) και να μην κινδυνεύουν να γλιστρήσουν ή να πέσουν[7].
§ Να χορηγείται στους εργαζόμενους, στις περιπτώσεις που αυτό απαιτείται, εξοπλισμός ατομικής προστασίας για προστασία από το ψύχος[8]. Ως  εξοπλισμός ατομικής προστασίας νοείται κάθε εξοπλισμός τον οποίο ο εργαζόμενος     πρέπει να φορά ή να φέρει κατά την εργασία, για να προστατεύεται από ένα ή περισσότερους κινδύνους για την ασφάλεια και την υγεία του, καθώς και κάθε συμπλήρωμα ή εξάρτημα του εξοπλισμού που εξυπηρετεί αυτό το     σκοπό.
§Η οργάνωση και ο ρυθμός εργασίας δεν πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων.
§Στην περίπτωση εγκύων και γαλουχουσών εργαζομένων, για κάθε δραστηριότητα που ενδέχεται να εγκλείει συγκεκριμένο κίνδυνο έκθεσής τους σε ακραίες συνθήκες καταπόνησης λόγω ψύχους, πρέπει να αξιολογείται ο κίνδυνος για την ασφάλεια ή την υγεία τους, καθώς και κάθε επίπτωση στην εγκυμοσύνη ή γαλουχία, και να καθορίζονται τα ληπτέα μέτρα[9].
§ Απαγορεύεται η απασχόληση ανηλίκων εργαζομένων σε εργασίες κατά τις οποίες ο νέος εκτίθεται σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες κατά την εκτέλεση υπαίθριων εργασιών[10].
 
Ειδικότερα για τα τεχνικά και οικοδομικά έργα:
§ Αντιστηρίξεις, εκσκαφές κ.λ.π. πρέπει να επανελέγχονται από το επιβλέποντα μηχανικό πριν από την επανάληψη εργασιών διακοπεισών λόγω θεομηνίας ή παγετού και να αναγράφονται οι σχετικές παρατηρήσεις στο Ημερολόγιο Μέτρων Ασφάλειας[11].
§ Όσον αφορά τα ανυψωτικά μηχανήματα, απαγορεύεται η εγκατάσταση ή χρήση τους σε καιρικές συνθήκες που είναι δυνατό να θέσουν σε κίνδυνο την ευστάθειά τους[12].
§Οι προσωρινές εργασίες σε ύψος εκτελούνται μόνον όταν οι καιρικές συνθήκες δεν θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων[13].
§ Όλες οι βοηθητικές κατασκευές (ικριώματα κλπ) πρέπει να επιθεωρούνται από το αρμόδιο πρόσωπο ως προς την αντοχή, τη σταθερότητα και τα μέτρα ασφάλειας σε περίπτωση θεομηνίας και πριν από την επανάληψη των εργασιών. Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών διακόπτονται οι εργασίες οι οποίες παρεμποδίζονται άμεσα από αυτές. Οι εργασίες αυτές επαναλαμβάνονται μετά την αποκατάσταση των ασφαλών συνθηκών εργασίας[14].
 
Η αναλυτική εξειδίκευση των τεχνικών και οργανωτικών μέτρων που πρέπει κατά περίπτωση να λαμβάνονται για την αντιμετώπιση της καταπόνησης των εργαζομένων λόγω ψύχους, έντονης χιονόπτωσης και παγετού πρέπει να γίνεται με τη συμμετοχή του τεχνικού ασφαλείας και του γιατρού εργασίας, σε συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων και να αποτυπώνονται στην απαιτούμενη από το νόμο γραπτή εκτίμηση επαγγελματικού κινδύνου. Υπενθυμίζεται ότι τα σωματεία ή/και οι επιτροπές υγιείας και ασφάλειας έχουν το δικαίωμα διαβούλευσης και υπογραφής συλλογικών ρυθμίσεων, με αντικείμενο την εφαρμογή σχεδίου αντιμετώπισης της καταπόνησης των εργαζομένων, σε συνεργασία και με τον τεχνικό ασφαλείας και τον γιατρό εργασίας.
Σημαντικός, είναι ο ρόλος των αρμόδιων Τεχνικών Επιθεωρητών Εργασίας, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη διενέργεια προληπτικών ελέγχων εφαρμογής των μέτρων που κατατείνουν στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων, σε όλους τους εργασιακούς χώρους και ιδίως στους πλέον εκτεθειμένους στις καιρικές συνθήκες, όπως πχ στους υπαίθριους χώρους ή όταν οι εργασίες γίνονται σε εξωτερικούς χώρους (πχ. οικοδομές, οδικά ή άλλα τεχνικά έργα, αγροτικές εργασίες, ταχυμεταφορές με δίκυκλο κ.ά), σε χειρωνακτικές εργασίες (πχ χειρωνακτική διακίνηση βαρέων φορτίων στις μεταφορές, οικοδομές κλπ).
Οι αρμόδιες υπηρεσίες του Σ.ΕΠ.Ε. έχουν υποχρέωση εντατικοποίησης των προληπτικών ελέγχων κατά τη χειμερινή περίοδο σε όλους τους εργασιακούς χώρους, με προτεραιότητα σε εκείνους με τη μεγαλύτερη επιβάρυνση, καθώς και άμεσης ανταπόκρισης στις σχετικές καταγγελίες των εργαζομένων και των σωματείων τους και επιβολής των προβλεπόμενων κυρώσεων σε περίπτωση διαπίστωσης σοβαρών παραβιάσεων ή μη συμμόρφωσης εργοδοτών προς τις υποδείξεις που τους γίνονται.
 
Σε κάθε περίπτωση αποτελεί πάγιο αίτημα της ΓΣΕΕ προς το Υπουργείο Εργασίας η εισαγωγή στην ισχύουσα νομοθεσία για την Υγεία και Ασφάλεια των εργαζομένων ρητών ρυθμίσεων για τις υποχρεώσεις των εργοδοτών και κυρίως απαγορεύσεων για την πρόληψη της καταπόνησης των εργαζομένων και ρύθμισης των συνθηκών εργασίας τους στις περιπτώσεις έκθεσης σε έντονα καιρικά φαινόμενα (ψύχος, καύσωνας κλπ).
Τονίζουμε ότι με άτυπες εγκυκλίους και ανακοινώσεις τα προβλήματα δεν επιλύονται, αλλά χρειάζεται άμεσα ένα σαφές ρυθμιστικό πλαίσιο, αυστηρές κυρώσεις και εντατικοποίηση των έγκαιρων ελέγχων από την Επιθεώρηση Εργασίας.
Τα σωματεία, τα κατά τόπους Εργατικά Κέντρα και οι Ομοσπονδίες δύναμης της ΓΣΕΕ είναι σε επαγρύπνηση για τις καταγγελίες των εργαζομένων.
Η ΓΣΕΕ θα συνεχίσει να έχει στη διάθεση των συνδικάτων και των εργαζομένων σε όλη την επικράτεια για κάθε ζήτημα πληροφόρησης, στήριξης και συλλογικής δράσης και στα θέματα υγείας και ασφάλειας:
·         το Κέντρο Πληροφόρησης Εργαζομένων και Ανέργων της ΓΣΕΕ, ΚΕΠΕΑ/ ΓΣΕΕ www.kepea.gr
·         το Δίκτυο Υπηρεσιών Πληροφόρησης & Συμβουλευτικής Εργαζομένων και Ανέργων του Ινστιτούτου Εργασίας της ΓΣΕΕ https://www.inegsee.gr/diktio-ipiresion-pliroforisis-simvouleftikis-ergazomenon-anergon/
 
 



[2] άρθρο 657 Αστικού Κώδικα
[3] άρθρο 656 Αστικού Κώδικα
[4] Άρθρο 380 Αστικού Κώδικα
[5] Εγκύκλιος ΣΕΠΕ 30354/2011 «Ενημέρωση εργοδοτών και εργαζομένων σχετικά με τη λειτουργία επιχειρήσεων και θεμάτων εργασίας κατά τη διάρκεια ακραίων καιρικών φαινομένων (χιονοπτώσεων)
[6] εδάφιο 8.1, παραρτήματα Ι και ΙΙ , Π.Δ. 16/96
[7] εδάφιο 23, παραρτήματα Ι και ΙΙ, Π.Δ. 16/96
[8] άρθρο 2.1, Παράρτημα ΙΙ, Π.Δ. 396/94
[9] άρθρο 3, Π.Δ. 176/97
[10] εδάφιο 2, Παράρτημα ΙΙ, Π.Δ. 62/98
[11] άρθρα 13 και 113, Π.Δ.. 1073/81
[12] άρθρο 54, Π.Δ. 1073/81
[13] Άρθρα 4 και 9, Παράρτημα ΙΙ, Π.Δ. 395/94
[14] άρθρο 21, παράγραφοι 4 και 5, Π.Δ. 778/80
Πηγή: ΚΕΠΕΑ/ΓΣΕΕ

 

Δευτέρα 17 Ιανουαρίου 2022

Υπόμνημα προτάσεων απο την Τοπική Γραμματεία Μακεδονίας - Θράκης

 Θεσσαλονίκη, 10 Ιανουαρίου 2022 

Αγαπητοί συνάδελφοι, 

Λαμβάνοντας υπόψη την απογοητευτική εικόνα της υποδομής και οργάνωσης του σιδηροδρομικού δικτύου της Β. Ελλάδας, κρίνεται επείγουσα η παρέμβαση του Δ. Σ. για την επιδιόρθωση στα θέματα των τεχνικών διαδικασιών, στον αριθμό του προσωπικού σε κάθε δρομολόγιο, στον τρόπο δημιουργίας του εργασιακού προγράμματος αλλά και των έμπρακτων δυσλειτουργιών εξ αιτίας της πανδημίας. 

Πιο συγκεκριμένα -η ύπαρξη μιας πληθώρας αφύλακτων διαβάσεων, οι πολυάριθμες βραδυπορίες, τα επικίνδυνα κρηπιδώματα, η πλήρης απουσία φωτισμού σταθμών, οι ελλείψεις σε τροχαίο υλικό, η κατάργηση των επισκεπτών, η απώλεια σταθμαρχών και κλειδούχων σε πολύ κομβικά σημεία του δικτύου, αλλά και το θέμα της πληρότητας των επιβατών λόγω της πανδημίας- είναι παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα την καθημερινή έκβαση των δρομολογίων και διακινδυνεύουν μονίμως την ασφάλεια του προσωπικού και των επιβατών. 

Η Τοπική Γραμματεία Μακεδονίας – Θράκης προτείνει: 

1. Τη μόνιμη στελέχωση από τουλάχιστον 2 άτομα προσωπικού κίνησης (προϊστάμενο και συνοδό/ούς), ανεξάρτητα αν πρόκειται για αυτοκινητάμαξες ή όχι, βασιζόμενοι πάντα στις έμπρακτες ανάγκες και τις αυξημένες ιδιοτροπίες του κάθε δρομολογίου, με στόχο την καλύτερη δυνατή αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών. 

2. Την ανάγκη για συμπλήρωση των εργασιακών βαρδιών από την εκάστοτε έδρα, ώστε το πρόγραμμα να αποκτήσει προσαρμοστικό χαρακτήρα στις τοπικές δρομολογιακές ανάγκες, απλοποιώντας έτσι τη συνολική διαδικασία. 

3. Άμεση πρακτική εκπαίδευση του νέου προσωπικού σε θέματα σύνδεσης ή αποκοπής οχημάτων, στη σύνδεση ημισυνδέσμων αέρος, στις ειδικές διασταυρώσεις/ακολουθίες και στις αλλαγές των κλειδιών. 

4. Την κατεπείγουσα τήρηση των κανόνων υγιεινής και πληρότητας (85%) εντός της αμαξοστοιχίας σε σχέση με τον τύπο της. Δεν είναι δυνατόν, για παράδειγμα, σε μια αμαξοστοιχία τύπου ΜΑΝ να στοιβάζονται 212 επιβάτες (καθήμενοι και όρθιοι), όπως συνέβη με το δρομολόγιο ΕΣΘ – Φλώρινα την περίοδο των εορτών, όπου σε μια τέτοια περίπτωση καθίσταται απολύτως ανύπαρκτη η εξασφάλιση των αποστάσεων ασφαλείας, αποκλείεται εντελώς η αποτελεσματικότητα του ελέγχου από το προσωπικό της κίνησης και φυσικά ούτε λόγος για την τήρηση του δρομολογιακού χρονοδιαγράμματος.

Με εκτίμηση, Τοπική Γραμματεία Μακεδονίας - Θράκης

Τετάρτη 12 Ιανουαρίου 2022

Παρέμβαση για τηλεργασία και μέτρα προστασίας

 


Κυρία Διευθύντρια,

 

Όπως γνωρίζετε, το τελευταίο διάστημα υπάρχει αύξηση των κρουσμάτων, τα οποία παρατηρούνται και μέσα στο κτίριο της εταιρείας. Δεδομένου ότι η εργασία λαμβάνει χώρα σε κλειστούς χώρους, με συχνά έλλειψη κατάλληλου εξαερισμού, η τήρηση της απαιτούμενης απόστασης μεταξύ εργαζομένων ή και τρίτων και του προβλεπόμενου συνολικού αριθμού ατόμων ανά μονάδα επιφανείας, μπορεί να περιορίσει σημαντικά τη μετάδοση του ιικού φορτίου. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, εκτιμούμε ότι στο πλαίσιο τήρησης των μέτρων ασφαλείας θα πρέπει να εφαρμοστούν τα ακόλουθα:

·       Τηλεργασία στο μέγιστο δυνατό ποσοστό, καθώς και παροχή αυτής υποχρεωτικά σε όλες τις Διευθύνσεις της εταιρείας.

·       Έλεγχος στους χώρους, σχετικά με την τήρηση των μέτρων (χρήση μάσκας, ανοιχτά παράθυρα, αποστάσεις κ.α).

·       Δωρεάν χορήγηση μασκών υψηλής προστασίας τύπου FFP2/KN95 σε όλους τους εργαζόμενους.

·       Δωρεάν rapid test στους εργασιακούς χώρους για όλους τους εργαζόμενους.

 

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

                        

                  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                             Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

                  ΒΑΣ. ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ                                                         ΣΩΤ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ


Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2022

Επιστολή για τις αμοιβές των Μηχανικών Εκπαιδευτών



 Όπως γνωρίζετε από το 2018 μέχρι και σήμερα πιστοποιημένοι εκπαιδευτές μηχανοδηγών που εργάζονται στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ παρέχουν τις υπηρεσίες τους στο Εκπαιδευτικό Κέντρο ΟΣΕ συνδράμοντας στην εκπαιδευτική διαδικασία.

Σύμφωνα με την Διεταιρική Σύμβαση συνεργασίας που έχει συνάψει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τον ΟΣΕ (τόσο στην προγενέστερη όσο κα στην ισχύουσα, η οποία υπεγράφη τον Μάρτιο του 2021) οι αμοιβές για τους εκπαιδευτές μηχανοδηγών καθορίζονται ως εξής:

 Για την θεωρητική εκπαίδευση 12 €/ώρα ανά εκπαιδευτή.

 Για την πρακτική εκπαίδευση 12 €/ώρα ανά εκπαιδευτή.

 Επίσης αμοιβή προβλέπεται και για τους πιστοποιημένους εξεταστές μηχανοδηγών 12 €/ώρα ανά εξεταστή.

Υπενθυμίζουμε ότι οι Μηχανικοί πιστοποιούνται ως Εκπαιδευτές – Εξεταστές με δική τους ατομική αίτηση στην Ρ.Α.Σ. και εφόσον πληρούν τις νόμιμες προϋποθέσεις. Δεν υπάρχει καμία υποχρέωση εκ μέρους των Μηχανικών να καταθέσουν κάποια αίτηση εφόσον δεν το επιθυμούν οι ίδιοι.

Έως σήμερα δεν έχουν καταβληθεί στους Μηχανικούς Εκπαιδευτές – Εξεταστές οι αμοιβές για τις εκπαιδεύσεις και εξετάσεις που έχουν λάβει χώρο από τον Σεπτέμβρη του 2018. Επίσης, γνωρίζετε ότι πιστοποιήσεις συναδέλφων βρίσκονται σε εξέλιξη, καθώς κι ότι έχουν ήδη ξεκινήσει νέα προγράμματα εκπαίδευσης του Εκπαιδευτικού Κέντρου ΟΣΕ.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, παρακαλούμε όπως προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες, προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία αποζημίωσης των Μηχανικών Εκπαιδευτών-Εξεταστών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.


                           Ο Προέδρος                      Ο Γ. Γραμματέας


                         Β. Ζαβογιάννης                      Σ. Παπαδόπουλος

Επιστολή για το κύμα ψύχους

 


Κύριοι,

Με ανακοίνωση της η εθνική μετεωρολογική υπηρεσία, προβλέπει σημαντική μείωση της θερμοκρασίας τις επόμενες ημέρες όπου τις βραδινές ώρες θα αγγίζει τους 0 βαθμούς κελσίου ενώ τις ημερήσιες δεν θα ξεπερνάει πανελλαδικά τους 3 με 4 βαθμούς.
Για τον λόγο αυτό ζητάμε την εφαρμογή του νόμου για την εργασία σε ψυχρό περιβάλλον, εφαρμογή των οδηγιών που ανακοίνωσε το υπουργείο εργασίας με πρόσφατο έγγραφο, δεδομένου ότι υπάρχει προσωπικό που εργάζεται σε εξωτερικούς χώρους και δη στις ειδικότητες του Προσωπικού αμαξοστοιχιών, τεχνιτών και διαχειριστών εμπορευμάτων.
Ιδιαίτερα θα πρέπει να βρεθεί λύση για τους στατικούς ελέγχους των πιστοποιητικών, λόγω ιδιαιτεροτήτων, από τους συνοδούς στους σταθμούς αναχώρησης καθώς και  συχνά διαλείμματα σε θερμαινόμενους χώρους για το υπόλοιπο προσωπικό
.

 

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

                  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                               Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

              ΒΑΣ. ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ                         ΣΩΤ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

Πέμπτη 6 Ιανουαρίου 2022

Επιστολή για Προαστιακό και P.I.S.

 


Κύριε Σύμβουλε,

Κατόπιν ενημέρωσής μας σχετικά με το έγγραφο που σας απέστειλε το σωματείο της ΠΕΠΕ στις 31.12.2021 με θέματα «Προαστιακός και σύστημα P.I.S.» και καθώς στο εν λόγω έγγραφο γίνεται αναφορά στην απουσία προσωπικού αμαξοστοιχιών στο δίκτυο της προαστιακής γραμμής του αεροδρομίου, θα θέλαμε να επισημάνουμε κάποια πράγματα, τόσο για να αποφευχθεί οποιαδήποτε τυχόν παρανόηση αναφορικά με τις αρμοδιότητες – καθήκοντα του προσωπικού αμαξοστοιχιών, όσο και για την πλήρη ενημέρωσή σας από το σωματείο μας, λόγω αρμοδιότητας.

 

  • Όπως προκύπτει από κανονισμούς, εγχειρίδια και το καθηκοντολόγιο, το προσωπικό αμαξοστοιχιών δεν εμπλέκεται σε καθήκοντα που έχουν σχέση με τα σημεία πώλησης εισιτηρίων, τα οποία όπως γνωρίζετε έχουν εκχωρηθεί σε εργολάβους που έχουν συνάψει σύμβαση με την εταιρεία, την ευθύνη της οποίας έχει η Διεύθυνση Επιβατών (ενδεχομένως στο περιεχόμενό της να συμπεριλαμβάνονται όροι για την εξυπηρέτηση, ενημέρωση και παροχή βοήθειας προς το επιβατικό κοινό).

 

  • Οι ανακοινώσεις εντός των συρμών στο δίκτυο των προαστιακών γραμμών, πανελλαδικά , πραγματοποιούνται από το προσωπικό αμαξοστοιχιών όπου αυτό είναι εφικτό. Επιπλέον, ανακοινώσεις που αφορούν σταθμούς -στάσεις και υγειονομικά θέματα, είναι ηχογραφημένες και αναπαράγονται ηλεκτρονικά εντός των συρμών. Υπάρχει δυνατότητα ανακοινώσεων και από το προσωπικό του συρμού, όμως επισημαίνουμε ότι σε ορισμένους συρμούς (π.χ.desiro) οι ανακοινώσεις δύνανται να εκφωνούνται μόνο από το σημείο που είναι ενεργά τα χειριστήρια του συρμού, πράγμα το οποίο δυσκολεύει την εργασία των συνοδών, καθώς υπάρχουν συχνές στάσεις και συνεπώς ο έλεγχος εισιτηρίων και ασφάλειας είναι διαρκής. Επίσης, σύμφωνα με την οδηγία της εταιρίας περί αποφυγής συνωστισμού, κρίνεται ασφαλές να μη συνυπάρχουν συνοδοί και μηχανοδηγοί στον ίδιο χώρο.

 

  • Ο έλεγχος εισιτηρίων σε συρμούς του αστικού τμήματος (Αθήνας) πραγματοποιείται με ηλεκτρονικά μέσα του ΟΑΣΑ, ο οποίος έχει την ευθύνη, την εποπτεία και την διάθεση των εισιτηρίων αστικής μετακίνησης. Τα σχετικά μέσα δεν γνωρίζουμε αν βρίσκονται στη διάθεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

 

Στο σημείο αυτό σας γνωρίζουμε εκ νέου, ότι τόσο οι ασάφειες που παρατηρούμε στο νέο Γ.Κ.Κ., όσο και τα κενά που προκύπτουν στον εσωτερικό κανονισμό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκαλούν εσφαλμένες εντυπώσεις αναφορικά με την εμπλοκή του προσωπικού αμαξοστοιχιών σε συγκεκριμένο έργο.


Τέλος, θα θέλαμε να τονίσουμε για επανειλημμένη φορά την τεράστια έλλειψη στο προσωπικό αμαξοστοιχιών, γεγονός που στο προσεχές διάστημα δεν θα επιτρέπει να εξυπηρετούνται ούτε τα δρομολόγια που βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία. Υπενθυμίζουμε ότι τα επιβατικά δρομολόγια από την έναρξη της πανδημίας είναι μειωμένα, ενώ κάποια άλλα (δρομολόγια Χαλκίδας) έπαψαν να εξυπηρετούνται λόγω αυτής της έλλειψης προσωπικού. Μετά λύπης μας παρατηρούμε ότι οι προσλήψεις που πραγματοποιήθηκαν τον Μάϊο του 2021 (ήταν προγραμματισμένες για το 2019), λόγω των παραιτήσεων συνταξιοδότησης, στην πράξη δείχνουν να μην πραγματοποιήθηκαν ποτέ.


Είμαστε στην διάθεση σας για επιπλέον διευκρινήσεις.

 

 

 

 

 

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                               Ο Γ.ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

 

                      Β. ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ                                           Σ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

 

Δευτέρα 3 Ιανουαρίου 2022

Επιστολή για τα προβλήματα στην τεχνική βάση

 


Σε συνέχεια επανειλημμένων συζητήσεων με τους εργαζόμενους και διαπιστώνοντας πως στο μηχανοστάσιο ΜΑΙ κάποια ζητήματα παγιώνονται σε βάθος χρόνου, τα ερωτήματα και οι απορίες των τεχνιτών και διοικητικών στοιβάζονται.

Τα θέματα που απασχολούν αλλά και ανησυχούν τους εργαζόμενους στο μηχανοστάσιο ΜΑΙ, που είναι πλέον σε κατάσταση απόγνωσης αφορούν την ασφάλεια των κτηριακών εγκαταστάσεων, την καθημερινή διαβίωση και παροχή εργασίας μέσα στις εγκαταστάσεις αυτές και τα μέτρα που παρέχονται από την εταιρία ως προς την ασφάλεια και τις υποδομές που εφαρμόζονται τόσο σε κτηριακό όσο και σε ατομικό επίπεδο.

Θεωρούμε πως ο καθαρισμός του περιβάλλοντα χώρου από ξύλα, κλαδιά, σπασμένες παλέτες και διάφορα άλλα υλικά είναι η αιτία για τις φωλιές ποντικιών (μυοκτονία ή άλλες μέθοδοιαπομάκρυνσηςποντικιώνέχει να γίνειπάρα πολύ καιρό) αλλά και διαφόρων άλλων κινδύνων που αφορούν την μεταφοράανθρώπων και ανταλλακτικών.

Η φθορά των στεγάστρων είναι επιβεβλημένη, σε όλο το εύρος του μηχανοστασίου και χρήζει επισκευής αφού σε δυνατούς ανέμους και βροχή (στάζει και δημιουργούνται λίμνες και εστίες μικροβίων), η στατικότατα των υλικών που την αποτελούν και οι περιπτώσεις που κομμάτια της έχουν ξεκολλήσει και πέσει στο έδαφος, αποτελούν συχνότατο επικίνδυνο φαινόμενο και από τύχη δεν έχει υπάρξει τραυματισμός εργαζομένου. Η επισκευή της στέγης και η επισκευή των υδρορροών βρόχινων υδάτων, έχει δημιουργήσει προβλήματα και στο δάπεδο στο οποίο έχουν δημιουργηθεί φθορές και λάκκοι που διαμορφώνουν ένα χώρο με κρυφές παγίδες, τρύπες, λακκούβες, ολισθηρότητα και σαθρότητα για προσωπικό και χειρισμό οχημάτων κλαρκ.

Η φθορά των χώρων των συνεργείων, με πολλά προβλήματα στεγανοποίησης και υποδομών, όπως σωλήνες νερού μη επισκευασμένες και καλωδια-πριζες φθαρμένα και εκτεθειμένα είναι μια εικόνα που δεν αρμόζει σε ένα σύγχρονο εργασιακό περιβάλλον.

Λόγω των μεγάλων ανοιχτών χώρων σε πολλές πλευρές του μηχανοστασίου, κάποιες εσοχές στις στέγες και στους δοκούς στήριξης τους, φιλοξενούν φωλιές μεγάλου πληθυσμού περιστεριών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να δημιουργείται μεγάλο πρόβλημα με τα περιττώματα τους, που ναι μεν καθαρίζεται από το προσωπικό καθαριότητας, αλλά σε προσβάσιμα σημεία θα πρέπει να υπάρξει μέριμνα απομάκρυνσης τους. Η εφαρμογή εμποδίων ώστε να κάνει την δημιουργία νέων φωλιών αδύνατη, θεωρούμε πως είναι κάτι απλό και επιβεβλημένο. Σημειώνουμε τα περιττώματα των περιστεριών είναι αρκούντως βλαβεράγια την υγεία και αρα επικίνδυνα.

Στους λάκκους επισκευών μηχανών και βαγονιών, η κατάσταση είναι επίσης άσχημη. Οι λάκκοι έχουν συσσωρεύσει λάδια και γράσα, η μη αποστράγγιση των βρόχινων νερών δημιουργεί βούρκους με στάσιμα νερά και σε συνδυασμό με τα προαναφερθέντα υλικά οι συνθήκες που διαμορφώνονται είναι αποπνικτικές και αηδιαστικές. Σιγουρά ένα σύστημα καθαρισμού και αποστράγγισης θα έκανε ανθρώπινες τις συνθήκες εργασίας. Πραγματικά, θέλει πολύ θάρρος και τόλμη από την μεριά των τεχνητών να δουλέψουν σε τέτοιες συνθήκες.

Στις επισκευές που πραγματοποιούνται στις οροφές των βαγονιών και μηχανών, η πρόσβαση γίνεται με μέσα που μόνο ασφαλή δεν μπορούν να θεωρηθούν. Οι σκάλες και οι πλατφόρμες είναι βέβαιο πως χρειάζονται βελτιωτικές παρεμβάσεις ή ακόμα και αντικατάσταση με σύγχρονα παρόμοια μέσα, όπως και οι ειδικές πλατφόρμες ασφαλείας για την στάση των τεχνιτών μεταξύ των γραμμών, προκειμένου να πραγματοποιήσουν εφαρμογές και επισκευές ανταλλακτικών συστημάτων μεγάλου βάρους που απαιτούν ειδικό χειρισμό από ομάδες τεχνιτών (στέκονται σε παλέτες και σαθρές ιδιοκατασκευές, με κίνδυνο ατυχήματος).

Για παράδειγμα, ο χώρος ανυψώσεως Railbus και Desiro, στο Ρέντη, είναι εκτεθειμένος στις καιρικές συνθήκες και το μέρος κρίνεται από τους τεχνίτες ως ακατάλληλος και επικίνδυνος, αφού στέγαστρο δεν υπάρχει σε ολόκληρη την έκταση όπου πραγματοποιούνται οι επισκευές και γενικότερα ο χώρος εργασίας είναι περιορισμένος.

Ο ατομικός εξοπλισμός ασφαλείας που έχει δοθεί από την εταιρεία, δεν θεωρείται επ'ουδενί επαρκής. Τα σωστά ρούχα εργασίας, τα υποδήματα που πρέπει να συμφωνούν με τις συνθήκες εργασίας, τα φωσφορούχα και άλλα διακριτικά είναι πλέον σε έλλειψη λόγω φθορών και πολυκαιρίας. Οι μάσκες προστασίας από τον κοβιντ, τα αντισηπτικά και τα απολυμαντικά σαπούνια χεριών που έχουν γίνει πλέον απαραίτητα λόγω της πανδημίας, είναι και αυτά σε έλλειψη με αποτέλεσμα οι εργαζόμενοι να φέρνουν από το σπίτι τους τέτοιου είδους προϊόντα.

Όσο αφορά την καθημερινότητα των εργαζομένων, η έλλειψη σύγχρονων υποδομών σε τουαλέτες με ανύπαρκτες πόρτες, δίχως καζανάκια, πολλές  φθορές εξοπλισμού, ντουζιέρες με μούχλα και στάσιμα νερά και δίχως ερμάρια φύλαξης ατομικών ειδών σε κάθε συνεργείο, μας πάει σε άλλες εποχές που δεν χαρακτηρίζουν τις σύγχρονες εργασιακές συνθήκες. Ειδικά η έλλειψη γυναικείων αποδυτηρίων, που θα πρέπει να περιλαμβάνουν όλα τα στοιχεία που αξίζουν στις γυναίκες που εργάζονται στους χώρους της τεχνικής βάσης (τεχνίτριες και διοικητικό προσωπικό), είναι κάτι που δεν μας κάνει να νοιώθουμε υπερήφανοι . Το ζεστό νερό χρήσης είναι κάτι που δεν θεωρείται δεδομένο και η εγκατάσταση ηλιακών θερμοσυσσωρευτών ίσως λύσει το πρόβλημα σε ένα καλό επίπεδο.

Τέλος, μεγάλο θέμα υποδομής αλλά και ασφάλειας των εργαζομένων, είναι οι συνθήκες που αναγκάζονται να δουλεύουν οι τεχνίτες της βραδινής βάρδιας. Ο ανύπαρκτος φωτισμός στους ελευθέρους χώρους του μηχανοστασίου αλλά και μεταξύ των γραμμών κατεύθυνσης από και προς τα στέγαστρα οπού εκεί παρευρίσκονται εργαζόμενοι κατά τις βραδινές ώρες, καθιστά την εργασία σημαντικά επικίνδυνη και αρά την εγκατάσταση προβολέων ή άλλων μορφών φωτισμού, επιβεβλημένη.

 

Μετά τα παραπάνω, θα θέλαμε να επισημάνουμε, ότι το σχετικό έγγραφο αφορά σε γενικό πλαίσιο τους περισσότερους χώρους εργασίας των εργαζομένων στις τεχνικές βάσεις. Παρακαλούμε όπως λάβετε σοβαρά υπόψιν σας όλα τα προαναφερθέντα, καθώς πρόκειται για ζητήματα που αφορούν την ασφάλεια και υγιεινή των εργαζομένων και μεριμνήσετε  για την άμεση επίλυσή τους.

Αίτημα για την οικονομική κάλυψη χώρου στάθμευσης για το προσωπικό της Πετμεζά

 


Κυρία Διευθύντρια,

 

Λόγω των περιορισμένων θέσεων στάθμευσης εντός του κτιρίου, παρακαλούμε όπως εξετάσετε το αίτημά μας αναφορικά με την οικονομική κάλυψη γειτονικού χώρου στάθμευσης, τον οποίο εσείς θα επιλέξετε, για τους εργαζόμενους.

Επισημαίνεται, ότι πολλοί συνάδελφοι δεν δύναται να χρησιμοποιούν καθημερινά, τις ώρες αιχμής τα ΜΜΜ για λόγους προστασίας.

 

Επιπλέον, παρακαλούμε για την εγκατάσταση ψυγείου σε κάθε όροφο του κτιρίου, για την αποφυγή συνωστισμού, κατά τη διάρκεια του διαλείμματος, σύμφωνα με το άρθρο 13 της Σ.Σ.Ε.

 

 

 

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

 

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                               Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

 

              ΒΑΣ. ΖΑΒΟΓΙΑΝΝΗΣ                         ΣΩΤ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ